قالب وبلاگ
نويسندگان

تیونر آلمانی، Posaidon شهامت به خرج داده و دست روی بالاترین مدل کلاس E یعنی E63 AMG گذاشته است و این یعنی تیون روی تیون!

به نظر تقویت موتور AMG کار آسانی نباشد و حتی نیازی هم به تیونینگ این موتور پرقدرت احساس نمی‌شود. اما همواره کسانی پیدا می‌شوند که تشنه قدرت بیشتری باشند. بنابراین موتور هشت سیلندر V شکل 5.5 لیتری با توربوی دوقلو که 585 اسب بخار نیرو و 800 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، هم می‌تواند ارائه‌دهنده قدرت بالاتری باشد.

در اینجا، Posaidon با استفاده از دو توربوشارژر بزرگ‌تر، سیستم اگزوز سفارشی و ترفندهای برنامه‌ریزی جدید برای موتور، قدرت آن را به 853 اسب بخار و گشتاور آن را به رقم شگفت‌انگیز 1300 نیوتن متر رسانده است.

برای هماهنگی با این قدرت اضافه، مهندسین Posaidon محور عقب و گیربکس خودرو را نیز تقویت کرده‌اند. درنهایت این خودرو می‌تواند با حذف سیستم محدود کننده سرعت به بیشینه سرعت 345 کیلومتر بر ساعت دست یابد. در حالی که نسخه استاندارد AMG با محدودکننده سرعت تنها 250 کیلومتر بر ساعت، سرعت می‌گیرد. شتاب صفر تا صد این خودرو نیز، 2.5 ثانیه می‌باشد.

برای افرادی که فکر می‌کنند، قدرت 853 اسب بخاری، بیش از اندازه است، پکیج‌های کم قدرت‌تری با توان 630 و 749 اسب بخار نیز قابل سفارش می‌باشد.

[ ۱۳٩۳/٩/٢٠ ] [ ٤:۳۸ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

در 19 سپتامبر 1909 فردنیاند آنتون  ارنست پورشه معروف به فری پورشه، در دهکده ای از توابع وین به دنیا آمد.  در سال 1923 پدر باید در کارخانه دایملر مشغول به کار می شد و آنها به  همراه خانواده به اشتوتگارت نقل مکان کردند.
فری پورشه همانند پدر خود علاقه  شدیدی به اتومبیل داشت و همین علاقه بود که به خلق یک شاهکار دیگر در دنیای  اتومبیل منجر شد.فردیناند پورشه پدر، یک طراح آلمانی بود که با ارائه مدل  های اولیه این اتومبیل به سرعت نام خود را در میان تولیدکنندگان اتومبیل  مطرح کرد. او دانش خود را در شرکت اتومبیل سازی دایملر مرسدس آلمان هم به  کار گرفت و دو مدل تاریخی مرسدس های اسپرت «کمپرسور» را در دهه 1920 طراحی  کرد. وی مدتی نیز به عنوان طراح اتومبیل در کارخانه فولکس واگن فعالیت می  کرد. فردیناند پورشه در سال 1931 کارخانه پورشه را در اشتوتگارت تاسیس کرد  تا در آن به طراحی و ساخت اتومبیل مشغول شود.
او در آغاز دهه بعد به طور  مستقل شروع به کار کرد و پایه های مهم تولید اتومبیل های اسپرت و مسابقه ای  با نگاه به آینده را بنا نهاد. در تاریخ اتومبیل سازی آلمان همچنین از وی  در طراحی اتومبیل های فولکس واگن (فولکس قورباغه ای) در سال 1936 نام برده  می شود. فری ریاضیات را در مدرسه و مکانیک را در کارگاه پدر آموخت. دوران  جوانی او مصادف با به قدرت رسیدن هیتلر در آلمان و فراخوان او برای بازسازی  صنایع بود. هیتلر می خواست که آلمان سریع ترین اتومبیل ها را بسازد؛  بنابراین کارخانه های اتومبیل سازی را از کمک های دولتی برخوردار کرد.  فردیناند پورشه پدر نیز در این شرایط توانست مدیریت کارخانه های اتویونیون و  واندرر را بر عهده گیرد. در سال 1933 اولین اتومبیل پورشه با یک موتور 16  سیلندر 5/4 لیتری و شاسی آلومینیومی ساخته شد. قرارداد پورشه با اتویونیون  در سال 1938 به اتمام رسید و او بیشتر وقت خود را صرف طراحی ماشین آلات  جنگی کرد.
با پایان جنگ، پدر و پسر به اسارت  فرانسوی ها درآمدند. فرانسوی ها برای آزادی هرکدام از پورشه ها 500 هزار  فرانک مطالبه کردند؛ ولی بضاعت مالی خانواده پورشه تنها اجازه پرداخت وثیقه  یکی را می داد، بنابراین پسر در ماه ژوئیه 1946 آزاد شد و به اتریش  بازگشت؛ ولی پدر در اسارت فرانسوی ها باقی ماند. فری پس از بازگشت سعی کرد  تا کارخانه پدری خود را بازسازی کند، ولی از سوی نیروهای اشغالگر منع شد.
این  امر باعث شد تا وی به اتریش برگردد تا با کمک خواهر خود کارخانه جدید برای  ساخت پمپ آب و لوازم لوله کشی تاسیس کند. عقد قرارداد با برخی کارخانه های  اتومبیل سازی باعث شد تا فری انگیزه ساخت یک اتومبیل را پیدا کند.
اتومبیلی  که بر مبنای فولکس واگن قورباغه ای در سال 1947 طراحی شد پورشه 356 نام  گرفت.

طراحی این اتومبیل را فردیناند پورشه انجام داده بود و کار تولید این  مدل را پسرش فری به پایان رساند. این مدل از یک موتور چهار سیلندر هوا خنک  با قدرت 35 اسب بخار نیرو می گرفت که در قسمت عقب اتومبیل نصب شده  بود.پورشه 356 اولین اتومبیلی بود که به نام پورشه تولید می شد. فری در سال  1949 به اشتوتگارت برگشته و کارخانه پورشه را در آنجا بنیان نهاد و برای  کارخانه خود آرم شهر اشتوتگارت را انتخاب کرد.فردیناند پورشه در آن سال ها  در بستر بیماری افتاد و سرانجام در سال ۱۹۵۱ فوت کرد. ورود به عرصه اتومبیل  های اسپرت در آن سال با مدل «Alu Coupé» از سری 356 آغاز شد. پورشه قصد  داشت با تکیه بر تجربه های حاصل از رقابت های اتومبیلرانی، امنیت اتومبیل  های خود را بهبود ببخشد.
پورشه در سال ۱۹۶۳ اولین مدل از سری افسانه ای  ۹۱۱ را که در مسابقات اتومبیلرانی موفقیت های غیرمنتظره ای را به دست آورده  بود، ارائه کرد.

 ۹۱۱ یک اتومبیل ۶ سیلندر موتور عقب است. پورشه ۹۱۱ همیشه  رقیبی سرسخت برای رقیبان در مسابقات رآلی است.در سال 1964 بود که یکی از  سری های اسطوره ای؛ یعنی سری پورشه 911 به بازار آمد. در همان سال پورشه  مدل «Carrera GTS Coupé» از سری 911 به عنوان نخستین اتومبیل با اتاق غیر  فلزی را عرضه کرد.
تولیدات پورشه روز به روز پیشرفته تر می شدند، خصوصیتی  که امروز هم یکی از سیاست های تولید این شرکت اتومبیل سازی است.پورشه  پنجمین اتومبیل ساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است. درست است که  اتومبیل های شرکت پورشه معمولا در تعداد کم تولید می شوند؛ اما عموما در  میان اتومبیل های گران قیمت طبقه بندی می شوند.جدی ترین رقبای پورشه در  آلمان ب ام و و مرسدس بنز و آئودی، و در خارج از آلمان لوتوس، جگوار و  شورولت کوروت می باشد. مدل های گرانقیمت پورشه رقیب محصولات فراری،  لامبورگینی و بوگاتی هستند. پورشه تا به حال 16 بار به مقام قهرمانی  مسابقات لمانز Le-Mans رسیده است؛ همچنین در مسابقات رآلی پاریس داکار یکی  از تیم های مطرح شناخته می شود. این کمپانی موتور مک لارن را برای مسابقات  فرمول یک ساخته است.پورشه با کمپانی فولکس واگن آلمان که یکی از بزرگان  جهان اتومبیل است، از آغاز روابط نزدیکی داشته است و تلاش های بسیاری برای  همکاری بین این دو کمپانی صورت گرفته است.
در سال ۲۰۰۳ فردیناند پیچ، نوه  فردیناند پورشه به عنوان مدیر اجرایی فولکس واگن دو کمپانی پورشه و فولکس  واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف کرده است.موزه پورشه که از سال 1976  برای عموم قابل بازدید است، تاریخ پورشه را از مدل های قدیمی و پرخاطره تا  طرح های جدید نشان می دهد. برخی از مدل های قدیمی این اتومبیل مانند  فلیتزر، هر از چندگاه در مسابقه ها یا جشنواره های اتومبیل های قدیمی شرکت  داده می شوند.شرکت پورشه موزه جدیدی را با معماری کاملا مدرن در محل این  کارخانه در شهر اشتوتگارت ساخته است. این مجموعه در روز 31 ماه ژانویه 2009  افتتاح شد. موزه جدید پورشه 5600 مترمربع وسعت و 80 غرفه دارد. در موزه  جدید پورشه برخی مدل های این خودرو که از ابتدای تاسیس کارخانه تاکنون  ساخته شده اند، در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دارند. در مجموعه اتومبیل  های گردآوری شده در موزه پورشه نخستین اتومبیل های اسپرت جهان به نمایش  درآمده اند.
امروزه کمپانی های بزرگی از قبیل سئات اسپانیا، دوو و  سوبارو، بسیاری از مهندسان و کارکنان خود را همه ساله برای استفاده از  تجربیات پورشه به این کمپانی می فرستند.






Semper Vivus

این اولین خودرو Hybrid دنیا است که توسط پروفسور پورشه در سال 1900 اختراع شد هرکدام از چرخ های جلوی Semper Vivus حدود 270 کیلوگرم وزن دارند چون موتورهای الکترونیکی در همان جا قرار داده شده اند. این اتومبیل همچنین دارای دو موتور بنزینی در عقب است.


این هم عکسی از پروفسور پورشه که سوار بر Semper Vivus است.




این خودرو در سال 1939 طراحی شده و بدنه آن کاملا از جنس آلومینیوم ساخته شده است پروفسور پورشه که خود موسس کمپانی است این خودرو را طراحی کرده و پس از اتمام جنگ جهانی دوم نام خانوادگی خود را برروی آن گذاشته است.




Fire Truck

Ferdinand Porsche علاقه ویژه ایی به ماشین های آتش نشانی داشت زمانی که او به بعنوان مدیر فنی مهندسی در Austro Daimler مشغول به کار شد، اولین مشتری او شرکتی بود که دارای گروه داخلی برای احیاء حریق بود این شرکت در خواست ساخت یک ماشین خاص برای مهار کردن آتش های احتمالی را داشت. این خودرو اولین ماشین با امکان حمل پرسنل، پمپ و شلنک آب بود. این ماشین برای مدت 20 سال استفاده شد و پس از آن نیز توسط یک گروه استرالیایی تغییر کرد و برای 36 سال دیگر بکار گرفته شد.



Number One' Roadster

تصویر پایین مربوط به Number One' Roadster است این خودرو در سال 1948 تولید شد و تنها 35 اسب بخار قدرت داشت و حداکثر سرعت آن نیز 134 کیلومتر در ساعت بود. این اتومبیل حدود 1 میلیون یورو قیمت گذاری شده است. هنوز بسیاری از اتومبیل های تولید شده این مدل در خیابان ها هستند.




Porsche 356 SL Coupe

Porsche 356 SL Coupe در سال 1950 ساخته شد در ساخت این خودرو از آلیاژ سبک استفاده شده و برای شرکت در مسابقه های اتومبیل رانی ساخته شده بود. موتور خودرو در پشت محور عقب قرار دارد. بخشی از ایرودینامیک 356 SL مربوط به پوشش تایرهاست در حقیقت یکی از عوامل کلیدی موفقیت این خودر نیز همین پوشش چرخ ها بود.






Porche 356 Coupe Ferdinand

این اتومبیل هدیه تولد پسر پورشه به او بود، Porche 356 Coupe Ferdinand در سال 1950 و در سن 75 سالگی به او هدیه داده شد. کمی بعد پروفسور پورشه از دنیا رفت. این خودرو مجهز به موتور جدید این شرکت و معروف به "a test bench on wheels" بود.



Number One Roadster


این خودرو نسخه توسعه داده شده Number One Roadster است که در ساخت آن از  آلیاژ سبک استفاده شده است. تنها 52 عدد از این خودرو با دست و در استرالیا ساخته شد.





Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet در سال 1962 تولید و تنها 34 خودرو از این مدل ساخته شد. این اتومبیل دارای ترمزهای دیسکی است که توسط پورشه و برای اتومبیل های نوع 804 مسابقات Formula One طراحی شده بود. ظرفیت دو لیتری موتور عمودی این خودرو، در نام گذاری Carrera 2 منعکس شده است.






Porsche 718 W-RS Spyder


این اولین اتومبیل پورشه با موتور دو لیتری و هشت سیلندر است. این خودرو در سال های 1961 تا 1964 تولید گردید و در سال 1962 برنده مسابقه اتومبیل رانی Targa Fiorio شد. این خودرو به دلیل مدت زمان نسبتا طولانی حضورش در مسابقات حرفه ای لقب مادربزرگ (Grandmother) گرفته بود.





Porsche 911 2.0 Coupe


این خودرو در واقع نسخه دوم Porsche 911 است که پورشه آن را فرزند 911 اول می داند. Porsche 911 2.0 اولین بار در نمایشگاه بین الملی International Motor Show – IAA در سال 1963 در فرانکفورد رونمایی شد. در آن زمان به دلیل استفاده پژو از عدد صفر در بین عدد مدل خودروهای خود، پورشه ترجیح داد سری 901 خود را تغییر نام دهد و از آن پس دیگر از این مدل استفاده نکرد




Porsche Type 754 T7

این خودرو به دنبال Porsche 911 طراحی شد. این اتومبیل چهار صندلیه هیچ وقت وارد خیابان ها نشد چون Ferry Porsche نمونه اولیه را رد کرد.



این Porsche 911 Coupe است که برای پلیس فدرال آلمان تولید شده بود.





Porsche 908/03 Spyder

این خودرو مسابقه ای 544 کیلوگرم وزن دارد. 908/03 تنها چهار بار در مسابقات شرکت کرد و سه بار از جمله در مسابقه Targa Florio 1970 قهرمان شد.


Porsche 911 S Type 915

تصویر پایین مربوط به Porsche 911 S Type 915 است این نمونه اولیه با چهار صندلی در سال 1970 ساخته شد ولی هیچ وقت تولید نشد چون پورشه تصور می کرد هنوز برای تولید خودروهای چهارصندلیه زود است




Porsche 917 KH Coupe


Porsche 917 KH Coupe در سال 1970 ساخته شد این خودرو فاتح مسابقات Le Mans شد.






Porsche 917/20 Coupe

این خودرو به خوک صورتی (The Pink Pig) معروف است چون بسیاری از کارمندان پورشه معتقد بودند این خودرو شبیه خوک است. زمانی که این خودرو نتوانست در مسابقه Le Mans موفق شود آن را "خوک مرده است" خطاب کردند.





911 Carrera RS Coupe 2

این اولین ماشین پورشه است که معروف به Carrera شد همانطور که در تصویر مشاهده می کنید طراحی عقب خودرو بسیار خاص است. این خودرو در سال 1973 تولید شد و در آن زمان سریعترین خودرو آلمانی بود.






Porsche 911 GT1 98

Porsche 911 GT1 98 همزمان با سالگرد 50 سالگی پورشه و  در سال 1998 تولید شد این خودرو با طراحی بسیار خاص و قابلیت های بالا، مناسب مسابقات اتومبیل رانی بود.




Porsche 959 Coupe


این خودرو با طراحی بسیار زیبا برای مسابقات گروه B اتومبیل رانی معرفی شد. فناوری ساخت این خودرو شبیه به Porsche 911 است Porsche 959 در سال 1988 با قیمت 420,000 مارک آلمان به فروش می رسید.





Porsche Studie Boxter

کمپانی نمونه اولیه Studie Boxter را در نمایشگاه Detroit Motor 1993 به نمایش گذاشت و استقبال بسیار خوبی از آن شد. این خودرو در سال 1996 تولید عمده شد.



Porsche 911 GT1

این Porsche 911 GT1، یکی از معروفترین اتومبیل های ساخت پورشه است. این خودرو در سال 1997 تولید و تنها 20 دستگاه از این مدل ساخته شد. در آن زمان تنها خودروهایی که حداقل 20 دستگاه از آن ها ساخته شده بود می توانستند در مسابقات اتومبیل رانی شرکت کنند. این خودرو سلطان خیابان بود و با قیمت 1.5 میلیون مارک آلمان به فروش می رفت.



Porsche 956


براساس تئوری Downforce (نیرویی که از وسیله نقلیه در حال حرکت به زمین وارد می کند و باعث افزایش مقاوت و ثبات آن می شود) زمانی که Porsche 956 به سرعت 321.4 کیلومتر در ساعت برسد می تواند برروی سقف حرکت کند. هر چند هیچ کسی این آزمایش را انجام نداده است ولی پورشه این خودرو را به سقف موزه چسبانده است.

[ ۱۳٩۳/٩/۱٩ ] [ ۱٠:٠٧ ‎ق.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

4 آذر تولد کارل بنز بنیان‌گذار اتومبیل در جهان

170 سال پیش، کارل بنز مهندس مشهور آلمانی و موسس شرکت معروف مرسدس بنز، متولد شد. وی در کنار مرسدس بنز که بخش مهمی از صنعت خودرو به حساب می‌آید، بخاطر اختراع اولین موتورهای درون سوز نیز نامش در تاریخ خودرو جاودانه شده است.

25 نوامبر سال 1844 کارل بنز مهندس و مخترع مشهور آلمانی در شهر کارلسروهه آلمان متولد شد. فقط 2 سال داشت که پدرش را از دست داد، بعدها به یاد پدرش، نام خود را به کارل فردریش بنز تغییر داد. نبود پدر، خانواده کارل فردریش را با مشکلات زیادی روبرو کرد و مخارج زندگی توسط مادرش به سختی تامین می‌شد. با وجود اینکه از نظر مالی به شدت مشکل داشتند، اما مادر کارل روی تحصیل فرزندنش حساس بود و اولویت را تحصیل او می‌دانست. کارل در مدارس خوب آن دوران شروع به تحصیل کرد و نبوغ خود را خیلی سریع به نمایش گذاشت. زمانی که فقط 9 سال سن داشت در سالن سخنرانی که دانشمندان آن دوران حضور می‌یافتند و دستاوردهایشان را عرضه می‌کردند، حضور می‌یافت و به مباحث علمی گوش می‌داد. در این دوران کارل جوان به شدت تحت تاثیر سخنرانی‌های فردیناند ردتنباخر قرار گرفت، کسی که از وی به عنوان یکی از بنیانگذران مهندسی مکانیک یاد می‌شود.

در جوانی کارل بنز بدنبال تحصیل در رشته‌ی آهنگری بود، اما به مرور مسیرش را تغییر داد و تصمیم گرفت همانند پدر مهندس لوکوموتیو شود. کارل بنز 30 سپتامبر سال 1860 در سن 15 سالگی در امتحان ورودی دانشگاه کارلسروهه برای رشته مهندسی مکانیک شرکت کرد و با قبولی در این آزمون اجازه ورود به دانشگاه را یافت. وی در این دوره نیز از شاگردان بزرگ فردینان ردتنباخر به حساب می‌آمد. کارل فردریش بنز در تاریخ 9 جولای سال 1864 در حالی که فقط 19 سال سن داشت با مدرک مهندسی مکانیک از دانشگاه کارلسروهه فارغ التحصیل شد.

ایده ساخت ماشین در ذهن کارل بنز در خلال تحصیل در دانشگاه و زمانی که وی با دوچرخه به دانشگاه می‌رفت شکل گرفت. وی در تمام طول مسیر روی ایده خود فکر می‌کرد و آن را می‌پروراند. بعد از پایان تحصیل کارل فردریش بنز به مدت 7 سال در کارخانه‌های مختلف به عنوان کارآموز مشغول به کار شد، اما در هیچ کدام از آنها شغل ثابت پیدا نکرد. با این حال حضور در این شرکت‌ها و شرکت در دوره‌های آموزشی آن‌ها در کنار تجربه‌ی کارهای مختلف، دید وسیع و تجربه گرانبهایی را در اختیارش قرار داد. سال 1871 کارل بنز در سن 27 سالگی به همراه آگوست ریتر شروع به ساخت یک کارخانه کوچک آهن و کارگاه اهنگری کرد. سال‌های اولیه کار نتایج کاملا نا امید کننده بود و اگوست ریتر دیگر به کار علاقه نشان نمی‌داد؛ اما کارل بنز به کار امیدوار بود و به تلاش ادامه می‌داد.


 

در این وضعیت نامزد کارل بنز، برتا رینگر با جهیزیه خود سهم اگست ریتر را خرید. در شرایطی که کارخانه آهن و کارگاه اهنگری کارل بنز در شرایط بدی قرار داشت و آن‌ها به سختی می‌توانستند مخارج روزمره خود را تامین کنند، کارل توانست مدل‌های اولیه موتور خود را اختراع کند و این موضوع کمک بزرگی به سودآوری کارخانه انها کرد و کمی از مشکلاتشان کاست. به مرور کارل بنز با ثبت اختراعات خود در زمینه مدل‌های مختلف موتور و ساخت موتورهای قویتر، در حالی که سود مناسبی را برای شرکت به همراه آورد، توانست باعث شهرت وی شود. در اوایل دهه‌ی 1880 مشکلات دوباره به سراغ شرکت آن‌ها آمد و بخاطر بدهی‌های بانکی و فشارهایی که از بانک‌ها بخاطر مخارج سنگین کارشان وارد می‌شد شروع به واگذاری سهام شرکت‌ کرد. تا آنجا که کارل بنز تنها 5% از سهام شرکت را دراختیار داشت و حتی به نظرات وی در طراحی محصولات شرکت نیز اهمیتی داده نمی‌شد. همین موضوع باعث شد که سال 1883، کارل بنز بطور کامل شرکتی که خود آن را تاسیس کرده بود را ترک کند و به کار مورد علاقه و سرگرمی دوران کودکیش یعنی تعمیر دوچرخه مشغول شود و یک مغازه برای تعمیر دوچرخه باز کرد و بعد از مدتی نیز کمپانی جدید تاسیس کرد و خیلی زود به موفقیت قابل ملاحظه‌ای در ساخت موتورهای گازی ثابت دست یافت.

موفقیت کارل بنز در شرکت جدید کمک کرد تا وی بتواند روی رویای کودکی‌اش یعنی کالسکه‌های بدون اسب تمرکز کند. سرانجام کارل بنز رویای خود را در سال 1885 با ثبت بنز پتنت-موتورواگن به حقیقت تبدیل کرد تا نامش را در تاریخ صنعت خودر جاوان سازد و نوید شروع عصر طلایی جدیدی را بدهد. کارل بنز در تاریخ 19 ژانویه سال 1885 سه چرخه‌ای را که با موتور گازسوز حرکت می‌کرد، به شماره ۳۷۴۳۵ در دفتر ثبت اختراعات آلمان، در شهر برلین ثبت کرد. این خودرو نخستین اتومبیل در صنعت خودروسازی بشمار می‌آید.

کارل فردریش بنز تمام عمر خود را وقف صنعت خودرو و اتومبیل کرد و بدون شک عصر طلایی خودرو و بسیاری از تحولاتی که در قرن 20 میلادی به وقوع پیوست مدیون این مرد پرتلاش بوده است. کارل بنز سرانجام در تاریخ 4 آوریل سال 1929 و در 84 سالگی دیده از جهان فروبست. شرکت خودروسازی که کارل فردریش بنز از خود به جای گذاشت در حال حاضر یکی از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان است.


 


[ ۱۳٩۳/٩/٤ ] [ ۳:۳۱ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]
[ ۱۳٩۳/۸/٢٦ ] [ ٦:٥٠ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

2 سال از افتتاح وبلاگ گدشت

ممنون از این که تا اینجا ما رو همراهی کردیدچشمک

[ ۱۳٩۳/۸/٢۱ ] [ ٩:٠۳ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

اکنون این شرکت کلیپی بسیار زیبا از دو خودروی جدیدی که مزین به رینگهای این شرکت شده اند منتشر کرده است. لامبورگینی هوراکان و بنز S۶۳ مجهز به رینگ ADV۱. امیدوارم لذت ببرید


[ ۱۳٩۳/۸/۱۱ ] [ ٦:٠۸ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

bmw m۳ از یک پیشرانه V۸ با حجم ۴ لیتر و توان خروجی ۴۲۰ اسب بخار استفاده میکند که این نیرو را به چرخ های عقب منتقل میشود. اما Mercedes A۴۵ AMG از یک پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری توربودار استفاده میکند که توان خروجی آن ۳۶۰ اسب بخار می باشد و تمام نیروی تولیدی شده را به هر چهار چرخ منتقل میکند.


[ ۱۳٩۳/۸/۱۱ ] [ ٥:٥٩ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

یا مرسدس بنز SLS AMG سری Black Edition توانی رقابت با خودروی فرمول یک (Formula ۱) مایکل شوماخر را دارد؟ برای پاسخ به این سوال کلیپی از تیم اتو اکسپرس که در آن شاهد مسابقه درگ (شتاب) سوپر کار بنز، SLS AMG با پیشرانه V۸ در مقابل خودروی F۱ (فرمولا وان) کمپانی بنز در محیط یک فرودگاه هستید.


[ ۱۳٩۳/۸/٧ ] [ ٥:۳٧ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

کلیپی بسیار زیبا از مرسدس بنز SLK ۳۵۰ مجهز به رینگ ۱۹ اینچی BBS و کیت B۱۲ شرکت Bilstein. امیدوارم لذت ببرید


[ ۱۳٩۳/۸/٢ ] [ ٩:۱٠ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]

درگ پورشه ۹۱۱ با لامبورگینی آونتادور,لامبورگینی گالاردو,مرسدس بنز SLS۶۳,مرسدس بنز SL۶۵,بی ام وه M۴,بی ام وه i۸,بی ام وه سری ۶,فراری ۴۵۸,نیسان GTR,شورولت کروت,شورولت کامارو,آئودی R۸,آلفارومئو ۴C و...

Directed By:Erfan


[ ۱۳٩۳/٧/٢٦ ] [ ۸:٢٦ ‎ب.ظ ] [ Erfan & Mohammadreza ]
   ........   مطالب قدیمی‌تر >>

.: Weblog Themes By Iran Skin :.

درباره وبلاگ

از کانال ما در سایت آپارات دیدن کنید: WWW.Aparat.com/Em911
موضوعات وب
RSS Feed

آمار آنلاین

كد ماوس